Ing logika bisnis tradisional, pasokan lan panjaluk utamane gumantung marang produktivitas sing terus-terusan supaya seimbang. Ing abad kaping 21, masalah utama sing diadhepi wong ora kekurangan kapasitas, nanging distribusi sumber daya sing ora rata. Kanthi perkembangan internet, para pebisnis saka kabeh lapisan masyarakat ngusulake model ekonomi anyar sing adaptasi karo perkembangan jaman, yaiku ekonomi sharing. Sing diarani ekonomi bareng, diterangake ing istilah awam, tegese aku duwe barang sing bisa digunakake nalika nganggur kanthi mbayar biaya sing luwih murah. Ing gesang kita, ana akeh perkara sing bisa dienggo bareng, kalebu sumber daya / wektu / data, lan katrampilan. Luwih khusus, ananuduhakekapasitas produksi,nuduhake e-sepeda, nuduhakeomahes, nuduhakesumber daya medis, lsp.
(Gambar saka Internet)
Saiki ing China, enggo bareng barang lan layanan utamane fokus ing wilayah urip lan konsumsi, sing ana hubungane karo urip saben dinane. Contone, uji coba mobil online sadurunge, nganti enggo bareng e-sepeda kanthi cepet, kanggo nuduhake bank listrik/payung/kursi pijet, lsp. TBIT, minangka perusahaan sing melu layanan lokasi mobil sing nyambung, setya ngrampungake masalah wong masalah lelungan lan nderek jangkah negara kanthi ngluncurake layanan babagan nuduhake mobilitas.
TBIT wis ngluncurake model "Internet + Transportasi", sing duwe kaluwihan luwih gedhe tinimbang mobil online lan nuduhake e-sepeda. Biaya bareng mancal luwih murah, lan ora ana syarat kanggo kondisi dalan, mula butuh gaweyan sing luwih sithik lan wektu kanggo numpak.
(Gambar saka Internet)
Ing proses ngleksanakake sharing e-sepeda, ana maneh akeh kangelan.
1. Milih area
Ing kutha-kutha tingkat pisanan, prasarana transportasi relatif lengkap, peluncuran transportasi anyar mung bisa ditindakake minangka pilihan kelas tambahan, lan pungkasane mung mbantu ngrampungake perjalanan 1 km pungkasan saka stasiun sepur utawa stasiun bis menyang tujuan. Ing kutha tingkat kapindho lan katelu, prasarana transportasi relatif lengkap, mayoritas obyek wisata, bisa dilebokake ing papan sing apik, infrastruktur ora sampurna ing kutha tingkat kabupaten, ora ana subway, transportasi umum kurang, lan kutha cilik. ukuran, lelungan umume ing 5 km, nunggang bab 20 menit kanggo nggayuh, nggunakake skenario luwih. Dadi kanggo nuduhake sepedha listrik, papan sing paling apik yaiku kutha tingkat kabupaten.
2. Entuk ijin sijine e-mancal enggo bareng
Yen sampeyan pengin nyelehake e-sepeda ing kutha-kutha beda, sampeyan kudu nggawa dokumen sing cocog kanggo administrasi kutha kanggo aplikasi kanggo disetujoni.
Contone, umume kutha saiki milih ngundang tawaran kanggo nyedhiyakake e-sepeda, saengga butuh wektu kanggo nyiapake dokumen tender.
3.Safety
Akeh penunggang duwe tindak tanduk elek, kayata mbukak lampu abang / numpak e-mancal ing arah ora diijini dening peraturan lalu lintas / numpak e-mancal ing lane ora diwènèhaké.
Supaya pangembangan nuduhake e-sepeda luwih skala / pinter / standar, TBIT wis dibukak macem-macem solusi sing ditrapake kanggo e-sepeda.
Ing babagan safety pribadi, TBIT duwe solusi babagan kunci helm sing cerdas lan ngidini para penunggang duwe prilaku sing sopan sajrone mobilitas e-mancal. Dheweke bisa mbantu manajemen kutha kanggo ngatur lingkungan lalu lintas kanthi apik. Ing babagan ngatur lan ngatur e-sepeda bareng, TBIT duwe solusi babagan parkir sing diatur. Bisa mbantu ningkatake tingkat peradaban kutha. Ing babagan ngatur e-sepeda, TBIT nduweni platform pengawasan kendaraan roda loro ing kutha-kutha, sing bisa mujudake kontrol kuantitas cerdas lan ngawasi pangopènan jadwal skala panggonan kanggo nuduhake e-pit, lan efisiensi manajemen sistematis luwih dhuwur. .
(Skenario aplikasi saka solusi）
Minangka andalan ing bisnis travel sharing, nuduhake e-sepeda duweni potensi pasar gedhe, lan jumlah sijine akeh, mbentuk model bisnis ukuran luwih gedhe.
Wektu kirim: Feb-13-2023
