Minangka mode lelungan anyar sing ijo lan ekonomis, lelungan bareng mboko sithik dadi bagean penting saka sistem transportasi kutha ing saindenging jagad. Ing lingkungan pasar lan kabijakan pamrentah ing macem-macem wilayah, alat khusus kanggo lelungan bareng uga nuduhake tren sing beda-beda. Contone, Eropa luwih seneng sepeda listrik, Amerika Serikat luwih seneng skuter listrik, dene China utamane gumantung ing sepeda tradisional, lan ing India, kendaraan listrik entheng wis dadi pilihan utama kanggo lelungan bareng.
Miturut ramalan Stellarmr, Indiapasar bareng sepedabakal tuwuh 5% saka 2024 nganti 2030, tekan US$ 45,6 yuta. Pasar enggo bareng sepeda India duwe prospek pangembangan sing wiyar. Kajaba iku, miturut statistik, udakara 35% jarak lelungan kendaraan ing India kurang saka 5 kilometer, kanthi macem-macem skenario panggunaan. Gegandhengan karo keluwesan listrik loro-wheelers ing short- lan medium-kadohan travel, wis potensial ageng ing pasar nuduhake Indian.
Ola ngembangake layanan enggo bareng e-mancal
Ola Mobility, pabrikan roda loro listrik paling gedhe ing India, ngumumake sawise ngluncurake pilot kendaraan listrik bareng ing Bengaluru yen bakal nggedhekake ruang lingkuplayanan sharing roda loro listriking India, lan plans kanggo nggedhekake layanan enggo bareng loro-wheeler listrik ing telung kutha: Delhi, Hyderabad lan Bengaluru ing rong sasi. Kanthi panyebaran 10.000 roda loro listrik, ditambah karo kendaraan sing dienggo bareng asli, Ola Mobility wis dadi bagean sing cocog ing pasar India.
Ing syarat-syarat reregan, Ola 'slayanan e-mancal barengdiwiwiti saka Rs 25 kanggo 5 km, Rs 50 kanggo 10 km lan Rs 75 kanggo 15 km. Miturut Ola, armada sing dienggo bareng wis rampung luwih saka 1,75 yuta tunggangan nganti saiki. Kajaba iku, Ola wis nyiyapake 200 stasiun pangisian daya ing Bengaluru kanggo ngladeni armada e-mancal.
CEO Ola Mobility Hemant Bakshi wis nyorot elektrifikasi minangka unsur kunci kanggo ningkatake keterjangkauan ing industri mobilitas. Ola saiki nargetake penyebaran nyebar ing Bengaluru, Delhi lan Hyderabad.
Kabijakan dhukungan pamrentah India kanggo kendaraan listrik
Ana macem-macem alasan kenapa kendharaan listrik entheng dadi alat perwakilan kanggo lelungan ijo ing India. Miturut survey, pasar sepeda listrik India nuduhake pilihan sing kuat kanggo kendaraan sing dibantu throttle.
Dibandhingake karo sepedha listrik sing populer ing Eropa lan Amerika Serikat, kendharaan listrik entheng luwih murah. Yen ora ana prasarana sepedha, kendharaan listrik entheng luwih gampang digerakake lan luwih cocog kanggo mlaku-mlaku ing dalan-dalan India. Dheweke uga duwe biaya pangopènan sing luwih murah lan ndandani luwih cepet. trep. Ing wektu sing padha, ing India, nunggang motor wis dadi cara umum kanggo lelungan. Kekuwatan saka pakulinan budaya iki uga ndadekake motor luwih populer ing India.
Kajaba iku, kabijakan pamrentah India sing ndhukung uga ngidini produksi lan dodolan kendaraan roda loro listrik luwih berkembang ing pasar India.
Kanggo nambah produksi lan adopsi roda loro listrik, pamrentah India ngluncurake telung skema utama: skema Fase II FAME India, skema Insentif Linkage Produksi (PLI) kanggo industri otomotif lan komponen, lan PLI kanggo Sel Kimia Lanjut. ( ACC ) Kajaba iku, pemerintah uga nambah insentif panjaluk kanggo kendaraan roda loro listrik, nyuda tarif GST kanggo kendaraan listrik lan fasilitas ngisi daya, lan njupuk langkah kanggo mbebasake kendaraan listrik saka pajak dalan lan syarat lisensi kanggo nyuda biaya awal. kendharaan listrik, iki Langkah-langkah iki bakal mbantu popularitas roda loro listrik ing India.
Pamrentah India wis promosi popularitas kendaraan listrik lan ngenalake sawetara kabijakan lan subsidi kanggo nyengkuyung pangembangan kendaraan listrik. Iki wis nyedhiyakake lingkungan kabijakan sing apik kanggo perusahaan kayata Ola , nggawe investasi ing sepeda listrik minangka pilihan sing menarik.
Persaingan pasar tambah akeh
Ola Electric nduweni pangsa pasar 35% ing India lan dikenal minangka "versi India Didi Chuxing". Wiwit diadegaké ing taun 2010, wis nganakaké total 25 putaran pendanaan, kanthi total pendanaan US$ 3,8 milyar. Nanging, kahanan finansial Ola Electric isih rugi, nganti 2023 Ing wulan Maret, Ola Electric ngalami kerugian operasi $ 136 yuta kanthi pendapatan $ 335 yuta.
Minangka kompetisi ingpasar travel barengdadi saya galak, Ola kudu terus-terusan njelajah titik wutah anyar lan layanan dibedakake kanggo njaga kauntungan competitive sawijining. Ngembangakebisnis sepeda listrik barengbisa mbukak ruang pasar anyar kanggo Ola lan narik luwih akeh pangguna. Ola wis nduduhake komitmen kanggo mbangun ekosistem mobilitas kutha sing lestari kanthi promosi elektrifikasi e-sepeda lan mbangun infrastruktur pangisian daya. Ing wektu sing padha, Ola uga njelajah nggunakakesepedha listrik kanggo layanankayata parsel lan pangiriman pangan kanggo njelajah kesempatan wutah anyar.
Pangembangan model bisnis anyar uga bakal ningkatake popularitas kendaraan roda loro listrik ing macem-macem lapangan, lan India.pasar kendaraan roda loro listrikbakal dadi wilayah wutah penting liyane ing pasar global ing mangsa ngarep.
Wektu kirim: Feb-23-2024
